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長株潭城際鐵路長沙河西段全面啟動建設

[日期:2010-12-11] 來源:  作者: [字體: ]

宋韌 制圖

  本報訊(記者 章盛莉)長株潭城際鐵路在長沙河西段目前已全面啟動建設。記者昨日從中鐵隧道集團長株潭城際鐵路綜合1標項目經理部了解到,杜鵑路南側的施工斜井即將入洞施工,預計5個月后將進入主線開挖;與此同時,濱江新城站、市政府站已開始圍擋、綠化遷改等前期準備工作。

  1個斜井將增4個開挖工作面

  長株潭城際鐵路長沙段在河西設有濱江新城站、市政府站和雷鋒大道站,西連長益城際鐵路。據悉,市政府站和雷鋒大道站之間的區間長2.3公里,在地下10米至20米的深度采用礦山法暗挖施工。為加速區間的掘進,將通過在主線南側設置一個施工斜井的方法來增加開挖工作面。

  昨日,在杜鵑路南側、西二環以西300米的工地上,斜井入洞施工的準備工作已進入尾聲,27根30米長、直徑為108毫米的大管棚正在洞口形成一個扇形支護,將為入洞施工提供堅實保護。“施工斜井全長295米、高8.3米,橫向跨度9.3米,建成后可容納兩臺大型施工車輛雙向行駛。”據中鐵隧道集團長株潭城際鐵路綜合1標項目經理部工委書記尹強介紹,斜井在地底到達主線施工區域后,將分4個工作面向東、西方向掘進,加上從兩端車站向中間施工的雙線4個工作面,該區間內將有8個工作面同時施工。

  城鐵車站比地鐵站更寬更深

  根據設計,城際鐵路濱江新城站位于杜鵑路與銀杉路交會處的西側,市政府站位于杜鵑路與金星北路的交叉口。目前,兩座車站已開始部分圍擋和綠化遷改。

  與同為地下車站的地鐵站相比,城際鐵路的車站將更寬更深更大。尹強告訴記者,以濱江新城站為例,該車站標準段寬24.6米、深30米,東端盾構始發井段寬35米,將占去杜鵑路全部路幅寬度。而一般的地鐵車站寬10余米、深約18米。區間施工中,城際鐵路的暗挖隧道也比地鐵隧道更大,城鐵的單線開挖斷面直徑為9.6米,左右線間距達18米,地鐵的開挖斷面直徑約為6米。據悉,為減少施工對交通和市民出行的影響,施工方和相關部門正在抓緊優化交通疏解方案,保證附近居民的正常生活。


[稿源:長沙晚報]
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